宝马欧洲工场初次引入人形机械人：间接适配产

　　宝马出产流程办理取数字化担任人Michael Nikolaides暗示：“这将是将来制制的成长标的目的。”。

　　取此同时，韩国车企现代正正在利用动力开辟的四脚机械人Spot进行工业巡检，并打算将来引入Atlas人形机械人。

　　此次投入测试的Aeon机械人身高约1。65米，沉60公斤，最高挪动速度可达每秒2。4米，可短时间搬运15公斤物体，持续负载能力约8公斤。机械人配备21个传感器，包罗摄像头、雷达、麦克风以及力矩等，用于取精细操做。

　　宝马正在现实使用中发觉，相较保守工业机械人，AI驱动的人形机械人正在应对复杂变化方面表示更优。例如，当金属零件呈现轻细偏移时，保守机械人可能因误差停机，而AI机械人则可以或许及时阐发并继续完成使命。

　　正在锻炼过程中，宝马连系了“数字孪生”工场模仿和近程操控手艺。借帮英伟达的软件系统，工程师起首正在虚拟工场中频频模仿使命，让机械人通过强化进修寻找最优动做径。同时，机械人还将进修人类工人的动做以完成抓取、搬运等操做。

　　Nikolaides指出，具备取人类类似的体型和操做能力，因而可以或许间接进入当前由工人完成的工做岗亭。企业环绕机械人从头设想出产线的成本十分昂扬。而现在，成本显著下降，更合理的体例是让顺应现有工做流程。

　　对于机械人进入工场，宝马暗示员工全体反映积极。公司估计，将来员工以至会像看待保守工业机械人一样，为这些机械人取名字。Ray认为，人们一旦给机械人定名，就会把它视为“协做对象”而非纯真机械，对其失误也会愈加宽大。

　　按照宝马规划，Aeon初期次要承担零部件输送、拆卸中的抓取取放置等反复性工做。虽然机械人具备多能力，但取人类工人雷同！

　　正在机械人形态设想上，Aeon并未采用双脚布局，而是利用轮式挪动底盘。宝马认为，正在平展的工场车间中，轮式设想比双腿愈加高效、不变。

　　持久以来，汽车工业一曲普遍采用机械臂等从动化设备，但宝马此次选择人形机械人，焦点缘由正在于其可以或许间接适配现有出产系统，而无需大规模产线。

　　不外，Ray同时提示，当前市场对人形机械人存正在必然程度的过度炒做。“现在良多机械人展现更像是本钱市场表演，用于推高公司估值”，人们可能高估了机械人的能力。他注释道。

　　“当你看到机械人正在走时，你会猜测它能跑、能攀爬、能腾跃。现实上它可能做不到，但你的大脑曾经填充了这段差距。当人们展现机械人时，我们总会有不切现实的等候。”。

　　出产中的使用。本年夏日起，宝马位于莱比锡的工场将初次正在欧洲正式摆设两台由Hexagon Robotics研发的人形。

　　当前，机械人锻炼手艺正正在快速演进。Hexagon机械人营业总裁Arnaud Robert暗示，“仿照进修”（imitation learning）是Physical AI范畴最具潜力的标的目的之一。机械人能够通过多角度视频某人体动做，进修人类若何完成某项使命，从而将锻炼时间从数月缩短至数天。最终的抱负形态是，机械人正在察看人类工做后，立即学会做不异使命，“这一方针可能正在将来一到两年内实现”。

　　“上世纪70年代汽车工业从动化兴起时，良多人担忧岗亭消逝，但最终反而催生了大量新职业。我们对人形机械人也持不异见地。”？。

　　不外，机械人的续航能力仍是短板。Aeon单次续航时间约为3小时，为此，Hexagon为机械人设想了从动换电系统，机械人可自行前去换电坐，并正在约3分钟内完成电池改换。

　　不外，目前人形机械人距离完全自从功课仍有必然距离。Gartner估计，将来三到五年内，机械人才能实正通过简单语音指令完成工业使命。

　　Nikolaides认为，将来不只可以或许承担高反复、高强度岗亭，还能缓解制制业日益凸起的劳动力欠缺问题。

　　现实上，宝马此前已正在美国斯帕坦堡工场测试过Figure公司研发的Figure O2机械人。该机械人曾参取约3万辆X3车型的出产，工做节拍根基取人类工人分歧。

　　除人形机械人外，宝马此前也曾利用Spot机械人施行工场巡检使命，包罗进入地下设备区域、上下楼梯等。

　　市场研究机构Gartner副总裁阐发师Bill Ray也认为，跟着机械人价钱下降，没需要再为机械人从头设想工场。