高速充电桩“98%笼盖率”下仍有“列队长” 车企

　　7月14日，交通办理局发文，截至2026年6月底，全国灵活车保有量达4。76亿辆。此中，截至6月底，全存量车逐年添加，伴跟着高峰期的“潮汐式”充电需求增加，特别是高速场景。虽然全国高速办事区充电桩笼盖率已达98。8%，但节假日，抢手高速列队超2。5小时、近五成用户毛病桩的痛点仍然狠恶。面临这一痛点，2025年7月，国度成长委办公厅等四部分发布《关于推进大功率充电设备科学规划扶植的通知》（以下简称“《通知》”），提出到2027年岁尾力争全国大功率充电设备跨越10万台。此中，《通知》明白要求，省级部分要“结合交通运输从管部分等优先明白高速公办事区场景下的扶植想划，率先对严沉节假日期间操纵率跨越40%的充电设备实施大功率”。谈及正在办事区建大功率，近日，抱负汽车智能电动产物担任人唐华寅向《中国运营报》等记者指出：“新能源充电需求不是‘退潮’而是‘海啸’。超充收集扶植应以用户长途出行逗留纪律（10—20分钟）为基准定义补能速度，而非纯真比拼功率参数；从动充电取L4从动驾驶融合后，充电速度的第一性地位将弱化，近程安排、无感体验成环节。”过去两年间，大功率超充已从少数高端车型的专属设置装备摆设，演变为整个行业竞相逃逐的手艺高地，更成为处理高速补能痛点的“良药”。正在超充收集上的动做，是这一趋向的集中表现。截至2026年6月30日，抱负正在全国已建成4097座超充坐，笼盖31个省份、290座城市。此中，高速超充坐1334座，建成抱负超充桩6695根。正在超充的速度方面，记者领会到，这一选择背后是一场环绕用户实正在出行场景的精准推演。若何定义“多快才算够快”才是更素质的问题。为此，抱负团队将目光投向了用户最实正在的长途出行行为。唐华寅透露，通过对大量用户（含油车用户）的长途出行数据阐发发觉，每一次正在办事区歇息逗留的时间，95%的用户集中正在10到20分钟之间。基于这一洞察，抱负将“10%至80%电量充电时间节制正在10分钟以内”设定为焦点目标。这一判断正正在被实正在数据持续验证。唐华寅暗示，即便正在春节、五一等出行高峰时段，抱负用户正在高速上的平均充电时间也不脚14分钟，完满融入了人体天然休整的节律。正因如斯，抱负将充电功率锚定正在500—600kW区间。这曾经完全满脚用户需求，而非盲目逃求更高的单一功率参数。“只要把超充收集铺到位，5C电池才能实正阐扬价值。”唐华寅多次强调根本设备扶植取手艺落地的共生关系。正在常州，抱负扶植了名为“穿越坐”的手艺试验田。唐华寅注释，这座超充坐的焦点能力是“多车同充不分流”——即便正在多车同时充电的环境下，也不会因分流而影响每辆车的充电速度，确保每一位用户都能获得不变的5C体验。取此同时，本年上半年，抱负还发布了从动充电产物，并正在抱负L9、L8上已面向用户交付。唐华寅引见，这是全球首个采用单台6轴机械臂笼盖全车位场坐的方案，无须为每个车位零丁设置装备摆设机械臂，大幅降低了扶植成本取复杂度。“将来L4从动驾驶律例通过现实落地后，包罗我们开会的时候就能够让车从动出去找处所充电，以至还能够通过语音批示车辆坐附近的从动充电坐充电，当从动充电和L4落地后，行业对于充电单一的补能速度和功率需求，其实会弱化和降低。由于我们近程安排车辆，从动找车辆的过程中，充电速度并不是第一性的。”唐华寅引见。据悉，目前，从动充电办事已正在新国展附近接入大量用户，本年抱负将加快铺设更多坐点，扶植节拍取L4落地历程协同推进。抱负也正在推进智能充电规划平台扶植。据悉，本年春节期间，抱负正在车机上推出了超充坐实况查看功能；五一期间则通过AI智能检测供给充电消息提醒。唐华寅透露，本年十一前，抱负将上线基于AI的规划平台，可以或许动态识别沿途充电桩忙碌程度，实现多坐间协调安排。更值得关心的是，AI智能体正在抱负运维后台的深度使用。连系场坐摄像头，系统能正在春节、五一高峰期从动巡检，识别列队环境及车型。唐华寅称：“以前用户反馈充电功率问题，靠人工和工程师阐发数据，一个来回要半小时。现正在我们把阐发流程写进智能体，用户以至不消打字，截一张车机图片发给智能体，它就能从动识别功率、时间等消息，婚配订单，秒级反馈。客岁岁尾，我们起头把接入运营平台，放到工业出产的大量数据库里，让它阐扬现实价值。”。